首发:省内首次 地铁8号线顺利下穿运营中3号线

  • 日期:2019-11-07 20:30:12    
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  • 青岛新闻网9月19日电(记者孙志文)-9月15日,青岛地铁8号线“青仓段”青岛北站-沧口站区间隧道成功完成通往正在运行的地铁3号线的地下通道。这是青岛地铁第一次建成并投入运营。这也是该省的第一次。

    在建线路第一次在地铁线下运行。

    青仓段穿越3号线具有净距小、角度小、距离长的工程特点,在国内岩石地铁隧道中很少遇到。

    三号线隧道的三维扫描。

    8号线与3号线结构之间的垂直距离仅为1.2米,8号线施工轮廓线距离3号线仅0.4米,地下通道段长度为115米,具有施工风险极高、难度大的特点。

    3号线将于2016年12月18日上午6: 00至晚上10: 30全面运营,交通繁忙。

    此外,在3号线施工期间,爆破开挖采用矿山法进行。3号线隧道周围形成2米爆破松动圈,围岩稳定性差。八号线隧道开挖施工过程中,容易发生落石。沉降控制极其困难。任何粗心都会导致3号线沉降超标,危及交通安全,造成难以想象的后果。

    确保安全的“专家+技术”

    为确保施工方案的可行性,参与施工的各方组织了许多国内知名隧道专家如张益铭、谭中生、孔恒等进行方案审查,最终确定了专项施工方案和控制措施。

    为了减少对3号线的干扰,在地下通道工程中采用了先进的悬臂式掘进机代替传统的爆破开挖。

    悬臂式掘进机。

    3号线允许沉降控制值为5毫米,要求监测精度高。为了实时掌握3号线沉降情况,采用了先进的自动监测方法。

    测量机器人每15分钟监测一次隧道变形,静态水准仪每1.5分钟监测一次路基沉降,振动速度计实时监测振动,视频监测实时监测列车运行。

    测量机器人的维护。

    采用数据自动采集软件、综合预警管理系统和监控云平台进行24小时实时监控,确保发现的异常情况能够首先得到处理。

    为了“提前计划,提前预防”,本项目采用先进的钻孔成像设备,在作业前准确测量围岩地质条件,辅以先进的地质雷达探测手段,采取各种措施,确保准确的超前地质预报。

    预测结果应及时报送相关单位,并根据预测结果及时调整施工设计方案,指导隧道安全施工。

    为了确保现场各项施工和技术措施的有效实施,参与施工各方的相关负责人都住在工作面,这在我国是罕见的。为了实现快速跨越,所有施工人员一年7天、一天24小时工作,安全、质量和进度管理始终保持在高水平。

    第三行不能精确到硬币的厚度。

    通过各种管理、施工和技术措施,最终实现了将3号线沉降控制在2mm以内(约一枚硬币厚度)的施工目标,顺利完成了穿越,创造了施工奇迹。

    成功穿越不仅消除了青岛地铁的主要风险源,为8号线的顺利推进创造了必要条件,也为参与建设的各方积累了宝贵经验。同时,对提高我国小净距地铁线下岩石隧道的施工和技术管理水平也具有重要意义。

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