双管齐下:一面严厉打击整治 一面规范运输市场治理超载 上海做

  • 日期:2019-12-02 16:59:40    
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  • 无锡高架桥翻车事故造成3人死亡,2人受伤。根据官方的初步分析,事故的原因是运输车辆超载。人们对现场视频的影响感到震惊。“你永远不知道哪一个会先来,明天还是事故”一遍又一遍地重复着。

    为什么人们有同样的感觉?因为如何避免类似的事故并不是一个新的话题。但愿运气好,每个人都有危机感。多年来,超载车辆碾压高架桥和桥梁的事故时有发生,但超载行为是被禁止的。潜在的原因是什么?有哪些有效的对策?昨天,记者采访了物流运输企业的业主、卡车司机和交警。

    如何治疗症状?

    严厉打击和惩罚

    就在无锡事故发生的第二天,上海警方披露了一起案件,一个犯罪团伙伪造了一辆30吨半挂车卡车,装载了48吨重的货物,伪造了驾驶执照和车牌,以逃避检查。警察发现了,犯罪团伙被消灭了。

    这起案件发生在宝山,一个上海物流和仓储企业集中、货运车辆堆积的城市。据保山交警支队负责人说,发生这种做法的原因是警方严厉打击超载。

    上海人都记得,2016年5月23日,中环振华路与万荣路匝道之间发生了一起自行车事故:一辆装载预制管桩的卡车超载翻车后,高架段的主桥桥面倾斜受损。事故没有造成任何人员伤亡,但造成了中央路部分交通中断。当时,这辆载重量约30吨的大卡车装载了数百吨货物。

    事故发生后,上海警方开始严厉打击超载超限行为。以宝山为例。交警、派出所民警、后勤人员甚至特警都携带枪支配合检查工作,并对大型卡车的装载点和运输路线进行检查。

    “一些物流公司不愿意放弃。为了躲避这一打击,他们甚至指派专门人员装备对讲机,在超载车辆上路前先行寻找道路。因此,我们已经连续捕获了几批。”经过不断改进,保山地区车辆超载现象有了很大改善,超载引发的事故也明显减少。

    运用科技手段

    超载控制,人力本身将不可避免地泄漏。近年来,上海也将道路交通安全管理纳入智慧城市建设,其中一些非常有效。

    昨天早上,杨浦交警在海安路的军用路上设立了一个标志,检查货车。福兴岛一辆挂着“上海D”车牌的沙滩车显然比车身的平面承载了更多的沙子。超载4%后,交警部门对驾驶员处以3分、200元罚款。

    海安路桥是连接复兴岛码头和军事道路的通道,每天交通繁忙。在警方的严厉打击下,白天很少发生车辆超载的情况。然而,为了避免处罚,少数司机选择在午夜超载。此时,安装在海安路桥上的“车辆超载动态监控系统”可以发挥作用:所有通过海安路桥的车辆都将通过地磅称重装置,而电子警察将在几十秒内同步捕捉车辆并上传动态称重数据和车辆照片。交警可以通过微信小程序查看违章车辆的图片、登记信息、违章时间和地点,并能及时拦截处罚。

    这种技术手段已经逐渐开始在上海传播。例如,在保山,类似的称重系统已开始安装在主要道路和出入道路上,以实施对超载的全时间和全覆盖监督。

    如何治愈这种疾病?

    控制运输企业

    刘光(化名),51岁,是一名土方车司机。六年多前,他用自己的积蓄买了两辆大卡车,注册了一家公司,并和儿子一起经营运输。“我们收到的订单被分包了几次,最后落到了我们头上。没什么可赚的。为了谋生,我们不得不加快速度,挣些硬钱。”

    刘光显然认为,2017年后,这种做法在上海变得不可持续。“第一附属被清除了。我会自己做,但是生意越来越难做了,我几乎做不到。”刘光最终选择把他的车卖给其他地方。他的儿子改变了职业,加入了闵行一家正规的土方运输公司。

    “要不是压力太大,没有司机会想超载。”刘光告诉记者,驾驶超载的汽车实际上是在用他的生命赚钱。因为车身太重,汽车开得太快时不能刹车,当它因反应而停下来时可能会撞到人。此外,转弯时会有盲点,他们总是担心会把盲点带给别人。“我开车时很紧张,而且很容易疲劳。我一天下来不太累,总是做噩梦。”刘光透露,他的儿子早就想放弃了。找到女朋友后,他一起去了南方工作。

    刘光说他工作的运输公司现在有非常严格的管理。他的汽车路线和速度每天都可以在后台看到。如果他超速,他会报警。如果他不走规定的路线,他也会报警。"超载不会得到奖励,但会有各种惩罚."

    规范市场价格

    刘光的经验在一定程度上反映了上海物流运输业近年来的变化。

    朱筠(化名)是上海一家物流运输企业的老板,旗下有80多辆大型卡车。作为企业的负责人,他坦率地承认:“仅仅盯着道路、汽车和司机是不够的,因为汽车超载了。关键是盯着运输企业。”

    据朱筠介绍,以前对货运行业的管理一直比较粗糙。登记、登记和许可证制度的门槛非常低。只要你能负担得起货运车辆,你就可以通过各种方式成为该行业的经营者,或与其他人联系,或分包后承包利润低的业务。“许多购买了一两辆汽车并附属于五六辆汽车的个体经营者和小企业,他们如何能与大型运输公司竞争?这取决于低价格。”朱表示,为了吸引业务,一些小型运输公司甚至直接报出亏损价格,“每吨5元钱都可以接受。为了赚钱,他们必须迫使司机超载。其他地方也有车辆超载太严重、司机不敢报警的情况——听起来很荒谬,但这是现状。”

    朱筠告诉记者,上海市中心区发生事故后,交通市场显然发生了很大变化。最关键的是控制企业,规范行业,把运输价格提高到合理的范围,形成良性循环。一些非标准企业也被“淘汰”,恶性低价竞争很少发生。

    在上海也从事物流业务的李冯(化名)也有类似的感受。李冯企业规模略小,共有37辆大型卡车,主要承接宝钢的运输业务。给他印象最深的是宝钢的投标。“当然,报价最高的那个会被淘汰,但报价最低的那个也会被淘汰。因为这种价格显然是做不到的。如果这样做了,这意味着我将会超载。”李说,上海一些较为正规的企业现在的运输价格相对合理。“比如宝钢,运输价格肯定会波动。毕竟,油价和贸易量是不同的,但总的来说会有一个相对合理的区间。”

    “在上海的街道上,一定有些超载。特别是,也有一些外国运输车辆在夜间行驶,将货物运输到储存场,并包装100多吨。”然而,李冯认为,与其他省市相比,上海的交通市场已经越来越规范。只有管理规范、经营合法的物流运输企业活得长久、走得远,不遵守规则的企业不能生存,市场才能管理车辆超载

    首席记者潘高峰

    资料来源:《新民晚报》

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